Бизнес-план придорожной гостиницы из бревна

Целью данного проекта является: Строительство придорожной мини-гостиницы на 12 номеров. Статистические данные свидетельствуют о недостаточном развитии рынка услуг по обслуживанию автомобилистов в дороге. Вследствие чего, подобная мини-гостиница будет пользоваться спросом.

Основные характеристики проекта:
- 12 двухместных номеров
- Стоимость номеров составляет 500 руб./сутки с человека
- Необходимый объем инвестиций – 2440 тыс. руб.
- Срок окупаемости – 9,5 месяцев
- Чистая прибыль – 256,8 тыс. руб./мес.
- Норма рентабельности – 31%

Возможно увеличение объема услуг за счет постройки шиномонтажа, заправки, кафе вблизи гостиницы. Проект по всем показателям является эффективным, приносит доход и создает новые рабочие места.

Анализ положения дел в отрасли

В последнее время в стране возросло  количество автомобилей, и ежегодно автопарк увеличивается на сотни тысяч машин. Развитие придорожной инфраструктуры катастрофически не поспевает за уровнем  автомобилизации. Даже на трассах федерального значения явно не хватает заправок, кафе, шиномонтажей, гостиниц, автомастерских, телефонов.

Грузо- и пассажиропотоки очень большие. По некоторым дорогам проезжает десятки тысяч автомобилей в сутки, часто это сотни тысяч людей. Но почти никакого сервиса и обслуживания на дороге не предлагается. И вывод более чем очевидный. Предложить товары, услуги, какой-то сервис на трассе. То, что у нас пытаются именовать придорожными отелями, чаще всего — неуютные бараки с удобствами в поле, за неимением лучшего оккупированные дальнобойщиками. Незанята целая рыночная ниша, что по нынешним меркам просто редкость.

 В 2009 году в России насчитывалось всего 53 официально зарегистрированных придорожных гостиниц, из них в Центральном округе — 48%, Южном — 24%, Сибирском — 12% и в Северо–Западном — 12%, оставшиеся 4% — на территории других регионов. Но главное, эти скудные данные вовсе не отражают реальную ситуацию с гостиницами «на обочине». Эксперты называют цифру в 3 000, ссылаясь на то, что многие из этих гостиниц официально даже не зарегистрированы, у большинства отсутствуют охраняемые автостоянки, освещаемые парковки, не говоря уже о других, необходимых человеку в дороге удобствах. Если принять во внимание нынешний бум в гостиничном секторе, постоянно возрастающие запросы клиентов и массовую автомобилизацию, есть все основания сделать вывод о привлекательности инвестирования.

Придорожные гостиницы — весьма востребованная форма сервиса в России. Гостиничный фонд большинства городов явно оставляет желать лучшего, автомобилистов с каждым днем становится все больше, активно развивается деятельность международных и российских транспортных компаний. Все это — живые клиенты и не менее живые деньги.

Очевидно, что основная аудитория гостиниц у дороги — автотуристы. В 2008 году лишь 15% отдыхающих в нашей стране были охвачены туристическими фирмами. Оставшиеся 85% — «дикари». Кроме автотуристов, существует еще несколько категорий потенциальных клиентов, которые давно устали от отсутствия адекватного сервиса на дороге. Так, до сих пор не освоен сегмент международных транспортных компаний, осуществляющих перевозки по всей России и странам СНГ. Крупные логистические фирмы уже готовы заключать корпоративные договоры, лишь бы водители и экспедиторы экономили время (не заезжая в города) и отдыхали с комфортом.

В процессе выбора места для строительства придорожного гостиничного комплекса необходимо учесть и проанализировать такие факторы, как ландшафт местности, загруженность конкретной автотрассы, присутствие конкурентов на трассе, близость к туристическим маршрутам, городам и областным центрам, наличие крупных предприятий и производственных объединений.

Потребность в инвестициях

Общая потребность в денежных ресурсах составляет 2 440 088 рублей.
В том числе: на строительство и монтаж гостиницы – 2 093 023 рублей, на обстановку номеров – 347 065 рублей.